Cadillac ATS Coupe (2015, Купе)

‹ 2015 Cadillac ATS-V Coupe Racecar

Cadillac ELR 2014 ›

Выберите размер
600 800 1024 1600

Выберите размер
600 800 1024 1600

Выберите размер
600 800 1024 1600

Выберите размер
600 800 1024 1600

Обзор Cadillac ATS Coupe 2015

На североамериканском автосалоне в Детройте 2014-го производитель роскошных и дорогих автомобилей представил Кадиллак АТС в кузове Купе, который отличается компактными размерами, богатым оснащением и предлагает покупателю выбор из двух мощных двигателей с приводом либо на задние, либо на все колеса.

Новинка отличается знакомой по другим моделям спортивной динамикой дизайна кузова, современными технологиями безопасности, включая автоматическое торможение в случае препятствия на пути движения и дерзким характером, который со слов разработчика даст фору даже новому баварскому купе BMW 428i.

Гладкий профиль с акцентированной хромом линией остекления и 18-дюймовыми колесами с низкими шинами, рельефный капот с вертикальными светодиодными фарами и задними фонарями, а также покатая форма задней части с выполняющим роль спойлера багажником со стоп-сигналом и парой сверкающих блеском металла выхлопных труб в диффузоре — основные внешние отличия нового американского купе.

Как и следует ожидать от хорошо известной во всем мире марки, внутри водителя и пассажиров ожидает отделка из качественной кожи, алюминия, дерева и карбона, а из систем помогающих рулевому получить положительные эмоции от управления спортивным автомобилем стоит отметить слежение за движением в своей полосе, помощь при парковке, автоматическое управление светом фар и скоростью круиз-контроля, а также обзор слепых зон с предупреждением об опасности и электронный контроль устойчивости и тяги полного привода.

У нового купе все четыре дисковых тормоза, низкий центр тяжести и идеальное распределение веса по осям в соотношении 50:50, стойкий к нагрузкам дифференциал повышенного трения, способная подстраиваться под поверхность дороги интеллектуальная подвеска Magnetic Ride Control и электрический усилитель руля с изменяемым в зависимости от скорости движения усилием.

Двигатель можно выбрать 2,0-литровый турбированный 4-цилиндровый, или с шестью V-образно расположенными цилиндрами объёмом 3,6 литра. Первый мотор развивает 276 л/с с крутящим моментом 400 ньютон-метров, а более объёмный может похвастаться мощностью в 321 л/с и пиковым крутящим моментом 373 Нм. Оба силовых агрегата наделены технологией изменения фаз газораспределения независимо для впускных и выпускных клапанов, а также повышающим эффективность непосредственным впрыском топлива.

В паре с топовым двигателем работает исключительно 6-диапазонный автомат Hydra-Matic 6L45 с возможностью ручного управления, а 2,0-литровый мотор можно укомплектовать и механической коробкой, тоже с шестью передачами. Красная отметка на тахометре начинается у 4-цилиндрового с 7000 об/мин с расходом топлива город/трасса — 11,2/7,6 литра соответственно, а шесть цилиндров раскручивают двигатель до 7200 об/мин, опустошая бак на 13,1 литра в городе и 8,4 на сотню на загородной магистрали.

Покупатели США могут приобрести автомобиль с лета 2014-го. Стоимость начинается от 37 995 за базовую и продолжается до 58 775 долларов за топовую комплектацию.

Европейские продажи автомобиля начинаются с октября 2014-го, по цене за базовую Elegance от 39 тысяч 600 евро. Комплектация Luxury оценена в 43 тысячи, Performance обойдется минимум в 45 895 евро, а топовая Premium стоит от 48 895 евро, с возможностью для двух последних за 2 тысячи евро установить полный привод.

Двигатель европейцы увидят только 2,0-литровый с четырьмя цилиндрами, но желающие больше мощности могут подождать до конца 2015-го года, когда в продажу поступит версия купе ATS-V с 420-сильным 6-цилиндровым мотором.

Источник: AutoZov.ru