Mitsubishi Outlander PHEV (2014, Кроссовер)

‹ 2014 Mitsubishi Outlander PHEV S Concept

Mitsubishi Mirage 2014 ›

Выберите размер
600 800 1024 1600

Выберите размер
600 800 1024 1600

Выберите размер
600 800 1024 1600

Выберите размер
600 800 1024 1600

Фотографии Mitsubishi Outlander PHEV 96 фото

Обзор Mitsubishi Outlander PHEV 2014

В России стартовали продажи долгожданного электрического кроссовера Мицубиси Аутлендер PHEV. Машина вышла в свет в 2012 году, в 2013 поступила в продажу на родном японском рынке, но до российских покупателей добралась только в последние дни лета, с дебютом на Московском автосалоне ММАС 2014.

С момента появления кроссовер успел получить несколько ценных наград и покрасоваться на ралли в Монте-Карло, а успех нового кроссовера подтверждается ошеломляющим спросом у европейских покупателей, где уже продано более 35 тысяч единиц.

Производитель называет новый Аутлендер электромобилем с увеличенным запасом хода, но по общепринятой классификации кроссовер является гибридным, хоть двигатель внутреннего сгорания состыковывается с колесами только в одном из трех доступных режимах. В остальных случаях ДВС служит для вращения генератора, пополняющего энергией расположенную под полом силовую батарею.

Экстерьер и интерьер

Снаружи Мицубиси схож с обновленным кроссовером Outlander 3-го поколения. Немного заметно снижение дорожного просвета по причине размерного силового аккумулятора. Машина получилась ниже стандартной на 15 мм, с клиренсом 190 мм. Кроме этого на задней двери можно увидеть особый шильдик электрического Аутлендера.

Светодиодные задние фонари с абсолютно прозрачными стеклами имеются даже в базовой комплектации, так как для приводимого в движение электричеством автомобиля лампы накаливания лишняя трата энергии.

Интерьер гибридного авто также схож с обычной версией. Изменения коснулись приборной панели, где на центральную консоль поместили элементы для управления и информирования о режимах работы гибридного привода. Среди незначительных минусов кроссовера можно назвать уменьшение объема багажника из-за внедрения электродвигателя с редуктором для задней оси. Вместительность отсека для груза сократилась до 463 литров, а объем бака снижен на 10 литров.

Два электромотора и 2,0-литровый ДВС

Главной особенностью новинки является силовая установка, которая делает кроссовер первенцем на российском рынке, не считая поступившего на сборочную линию в Санкт-Петербурге Патфайндер, старт продаж которого ожидаются позже.

В качестве бензинового мотора для нового гибрида взят агрегат от стандартного кроссовера. 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,0 литра развивает 120 лошадиных сил (89 кВт) с крутящим моментом 190 Нм. Для передних и задних колес у автомобиля по персональному электромотору с редуктором, которые вырабатывают по 80 л.с. (60 кВт), с крутящим моментом 137 Нм для передней и 195 Нм для задней оси.

Три различных режима работы установки позволяют использовать как только электричество без вредных выбросов вообще, так и совместную работу бензинового и электрических двигателей. В первом режиме ДВС бездействует, во втором трудится вместе с электромоторами, а в третьем передает крутящий момент передним колесам, что полезно на большой скорости, где 4-цилиндровый агрегат используется максимально эффективно.

Кроме возможности зарядки автомобиля от обычной домашней розетки и от ДВС во время движения, предусмотрена рекуперация тормозной энергии в электрическую, что тоже вносит свой вклад в дело увеличения пробега. В полностью электрическом режима авто проедет до 60 километров, а при совместной работе моторов количество километров впечатляет — это 880 км. без дозаправки и подзарядки.

Для россиян производитель из Японии предусмотрел две возможные комплектации, незначительно отличающиеся по оснащению и с различным типом редуктора. Базовая Intense обойдется в сумму 1 миллион 799 тысяч, а стоимость более оснащенной Ultimate составляет 1 999 000 рублей.

На февраль 2015 года цена возросла до 2 249 000 и 2 499 000 рублей соответственно.

Источник: AutoZov.ru